Saliendo del aeropuerto de Cancún
el viernes a medio-día se sentía el calor
abrumador ¡que diferencia del clima al de Toluca!
Gabriel Cordero, Director de la agencia BMW Motorrad
Mayan Motors me recibió para inmediatamente dirigirnos
al autódromo y después a la agencia BMW
Motorrad donde se encontraba la flamante G 650 X Challenge
que usaría en competencia para la tercera fecha
del Campeonato Nacional de Supermoto en Cancún.
A esta motocicleta tal y como viene solamente le quitaríamos
los espejos, las direccionales, el faro y la luz trasera.
Los entrenamientos del sábado me permitieron
familiarizarme con la moto. La posición
de manejo es ideal con posapies y manubrio muy bien
ubicados (y de muy buena calidad). La ergonomía
de la moto es muy buena y no tengo la impresión
de manejar una 650 doble-propósito, pero mas
bien una moto de enduro. El chasis es estable y permite
manejar la moto con mucha precisión. El motor
muy potente con buena desmultiplicación que me
permite usar cada velocidad al máximo.
El circuito es técnico con dos pequeñas
rectas de aproximadamente 100 metros donde el velocímetro
digital de mi G 650 X Challenge marca 125 km/h
antes de frenar durísimo inclinando la moto para
anticipar las curvas. Los frenos son muy eficientes
y precisos. Solamente la suspensión no ha sido
ajustada para mi y mi estilo de manejo, así que
batallo en los dos brincos en la parte de tierra del
circuito. Sin embargo, Ritón, conocido mecánico
francés de Cancún, me ayudó con
el problema.
Domingo día de carrera, el
cielo está nublado ayudando a mantener la temperatura
razonable aunque con mucha humedad. Aprovecho el horario
de entrenamiento de la mañana para probar un
poco mas la moto. Equipada con rines originales de 21
adelante y 18 atrás con llantas doble-propósito,
me corresponde la categoría “Sportsman”
de la cual habrá 2 carreras de 8 vueltas cada
una. En la primera carrera arranco en la décima
posición de la parrilla del autódromo,
pero gracias a la potencia y el torque de mi G 650 X
Challenge, me encuentro en tercera posición entrando
a la primera curva. Durante las primeras 2 vueltas intercambio
entre la tercera y cuarta posición un par de
veces pero me quedo en tercero durante la mayoría
de la carrera. En la última vuelta estoy muy
cerca del piloto del segundo lugar pero no puedo rebasarlo.
En la segunda carrera el escenario de la arrancada
es similar al de la primera pero las cosas cambian en
la parte de la tierra... Después de la recepción
del segundo brinco hay una frenada muy fuerte para entrar
en una curva muy cerrada a la izquierda. Frenando duro,
bloqueo la llanta trasera y ¡claro!, se apagó
el motor. Todavía en movimiento, trato de arrancar
la moto con en pulgar derecho pero no me doy cuenta
que al mismo tiempo presiono el botón rojo de
emergencia cortando el circuito eléctrico. Así
me quedé un buen rato sin entender porque no
arrancaba la moto... No solamente me pasaron todos los
pilotos, sino me dejaron al menos 300 metros atrás,
antes que me diera cuenta de mi error... A partir de
este momento, tuve la oportunidad de ver como realmente
reaccionaba la BMW: me fui a fondo para evitar terminar
al último! En las 7 vueltas que me quedaban,
manejaba tan rápido y con tanta confianza en
la moto que empecé a rebasar y rebasar. El público
se puso caliente y eso me motivó para ir más
rápido. Mi última movida fue en la última
curva antes de la meta cuando rebasé al actual
líder del Campeonato Nacional en categoría
Sportsman que estaba en segundo lugar.
Terminar en segundo lugar en el Campeonato
Nacional de Supermoto con la nueva G 650 X Challenge
fue para mí una gran satisfacción. Mas
que todo, me divertí al 100% pero no me preguntes
como estuvo el mar o la arena! No sé, no vi nada...
pero la próxima vez, me quedo más tiempo...
Quiero agradecer a Michel Goudet de BMW Motorrad México,
Gabriel Cordero de Mayan Motors, Mario Ruiz de Gory
Restaurante y Frederic Raspail (Riton).
- Francois Deroeux -
20 abril 2007
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